미국 수입 컨테이너 물량이 증가하고 2019년 실적을 계속 추적할 수 있음

in 국제해운뉴스,항만뉴스2023/09/06

2023년 5월 미국 컨테이너 수입량은 중국과 베트남으로부터의 수입 증가로 인해 2023년 4월에 비해 증가했습니다. 5월 볼륨도 팬데믹 이전의 2019년 볼륨과 보조를 맞췄습니다. 항만 운송 시간이 증가하여 2023년 초 수준으로 돌아왔습니다. 최근의 일자리 조치가 컨테이너 처리에 영향을 미치기 시작하면서 서부 해안의 노동 상황이 악화되는 것으로 보입니다. 데카르트가 추적하고 있는 물류 지표의 6월 업데이트는 전염병 이전의 수입량 계절성과 지속적인 일관성을 보여주며, 서해안 노사 관계 및 항만 운송 시간 지연과 같은 2023년 글로벌 공급망 성과에 대한 주요 과제가 아직 해결되지 않았다는 징후를 보여줍니다. .

미국 컨테이너 수입은 2019년 추세를 계속 따르고 있습니다.

2023년 5월 미국 컨테이너 수입량은 2023년 4월 대비 3.8% 증가한 2,097,313TEU(20피트 등가 단위)를 기록했습니다(그림 1 참조). 2022년 5월 대비 TEU 물량은 20.0% 감소했지만, 팬데믹 이전인 2019년 5월보다 0.5% 증가했습니다. 2023년 첫 4개월과 마찬가지로 5월 수입 물량 증가율은 1.3% 차이로 2019년 물량까지 계속 추적했습니다. 매년 같은 기간 동안.

최근 6년간 3월부터 4월까지 수입물량 증가세를 살펴보면, 2023년 4월 물량은 같은 해 3월보다 대표적인 증가세를 보이고 있다.

상위 10개 항구의 경우 2023년 5월 미국의 전체 컨테이너 수입량은 4월 대비 68,742TEU 증가했습니다(그림 3 참조). 로스앤젤레스항은 전체 컨테이너 물동량이 가장 많이 증가(56,226TEU)했으며, 타코마항은 33.3%로 가장 큰 증가율을 보였습니다.

2023년 5월 중국의 수입량은 두 달 연속 증가해 2023년 4월보다 5.1% 증가한 780,684TEU를 기록했지만, 여전히 2022년 8월 최고치보다는 22.2% 감소했습니다. 중국은 5월 미국 전체 컨테이너 수입의 37.2%를 차지해 4월보다 0.4% 증가했지만, 2022년 2월 41.5%의 최고치에 비해 여전히 4.3% 감소했다.

상위 10개 원산지 국가 중 2023년 5월 미국 컨테이너 수입량은 3.8%(54,423TEU) 증가했으며, 전체 증가율은 중국(37,991TEU)이 가장 크고, 베트남이 13.6%로 가장 큰 증가율을 기록했다. 일본은 5월 첫 5일 동안의 골든 위크 연휴로 인해 가장 큰 감소(-14.3%)를 기록했습니다.

서부 해안의 주요 항구는 계속해서 시장 점유율을 차지하고 있습니다.

2023년 5월, 서부 해안 상위 항구의 물동량 점유율은 다시 증가했지만 동부 및 걸프만 상위 항구에서는 감소했습니다. 2023년 5월과 2023년 4월의 서부 해안 상위 5개 항구와 동부 및 걸프 해안 상위 5개 항구를 비교하면 총 수입 컨테이너량 중 서부 해안 상위 5개 항구가 41.5%(1.3% 증가)로 증가했으며 동부 및 걸프만 상위 5개 항구가 증가한 것으로 나타났습니다. 연안항만은 42.8%(1.2% 감소)로 감소했다. 소규모 항만과 비교했을 때, 2023년 5월 상위 10개 항만 점유율은 2023년 4월과 동일한 84.3%로 안정적으로 유지되었습니다.

항구 통과 지연이 역방향으로 진행되어 상위 항구까지 연장될 수 있습니다.

2023년 5월 전체 항만 운송 지연은 2023년 4월에 비해 훨씬 길어졌으며 전체적으로는 2022년 말 및 2023년 1분기 지연과 비슷했습니다.

서해안 항만 노사협상은 서서히 진전되고 있지만 노동조합의 활동은 컨테이너 처리에 영향을 미치고 있다.

국제항해창고연맹(ILWU)과 태평양 해양협회(Pacific Maritime Association)의 계약 협상이 계속되고 있습니다. 두 그룹은 상당한 진전이 있었다고 말하지만, (구체적으로 명시되지 않은) 몇 가지 문제에 대해서는 여전히 큰 의견 차이가 있습니다. 그러나 현재 컨테이너 처리에 영향을 미치는 ILWU의 작업 조치가 있었습니다. 합의의 진전에도 불구하고, 최근의 일자리 조치로 인해 걸프만 및 동부 해안 항구로 이동했던 아시아 원산지 컨테이너의 서부 해안 항구로의 복귀가 더욱 지연될 수 있습니다.

미국 에너지정보청(US Energy Information Administration)에 따르면 높은 인플레이션율의 주요 원인인 휘발유 비용은 2023년 5월 갤런당 3.57달러~3.60달러로 안정적으로 유지되었지만 2022년 5월보다 갤런당 1.53달러 하락했습니다. 디젤 비용도 2022년 5월에 비해 소폭 하락했습니다. 이번 달에는 갤런당 3.86달러, 2022년 5월보다 갤런당 1.68달러가 하락했습니다. 지속적인 디젤 감소는 좋은 소식이지만, 우크라이나 전쟁과 이에 따른 제재로 인해 글로벌 에너지 시장이 혼란에 빠진 점을 감안할 때 둘 다 가까운 미래에도 계속 상승세를 유지할 가능성이 높습니다. 러시아.